더어플

 차체의 안전성 강화를 목적으로 하는 튜닝입니다. 서스펜션은 노면으로부터 

충격을 받아주는 스프링, 스프링의 복원을 방지하는 쇽 업 쇼바, 좌우 바퀴의

편차를 줄여 스프링과 비슷한 일을 하는 스태빌라이저를 튜닝하는 방법이

있습니다.

 장점 : 서스펜션을 단단하게 세팅하여 코너를 돌 때 차에 물리적 힘으로 인해 차체가 좌우로 기울어지고 그에 따라

          운전자의 자세 또한 영향을 끼치게 됩니다. 이를 감소시켜 안정적이며 빠르게 코너링을 할 수 있습니다.

 단점 : 서킷과 다르게 일반 굴곡이 많은 도로의 코너에서 서스펜션이 단단하여 그 충격을 흡수하지 못하고 차가 코너

          밖으로 튀는 현상이 발생할 수 있어 자신의 주행습관에 맞지 않는 튜닝시 주행 안정성에 문제가 될 수 있습니다.

배기 튜닝 

 공기의 흐름 조절을 통해 엔진에서 연료의 연소를 향상 시키기 위한 튜닝입니다.

머플러나 배기 매니폴드를 교환하거나 가공하는 방법이 있으며, 머플러를

추가하는 경우도 있습니다.

 장점: 연소 후 배출되는 배기가스를 보다 원활하고 효율적으로 배출하여, 배기가스의 배출 불균형에 의한 출력저하를

          보완하여 가속도 향상을 기대할 수 있습니다. 또한 중저음의 배기음을 만들 수 있습니다. 머플러를 교환할 경우

          스업의 효과도 기대할 수 있습니다.

 단점: 구경이 너무 클 경우는 오히려 배기압력을 떨어뜨려 역효과를 낼 수가 있습니다. 차량의 출력 등을 고려하여

          적합한 제품을 선택해야 합니다.

흡기 튜닝 

 배기 튜닝과 마찬가지로 엔진에서 연료의 연소를 향상 시켜 더 많은 공기를

더 빨리 엔진 속으로 보내 주기 위한 튜닝 합니다. 에어필터를 감싸고 있는

박스를 없는 것으로 교환하거나, 흡기 매니폴드를 매끈하게 가공하는 방법이

있으며, 스로틀 바디의 구경을 더 크게 가공하거나 교환하는 튜닝도 있습니다.

 장점: 엔진이 연소에 필요한 공기와 연료를 효율적으로 공급하여 가속도와 최고속도 향상을 기대할 수 있습니다

 단점 : 공기 유입량이 많아지며 먼지가 많이 끼고, 엔진룸의 뜨거운 공기가 유입되는 단점이 있습니다.

엔진 튜닝 

  엔진 자체에 많은 부품으로 구성된 만큼 다양한 튜닝 방법과 그에 따른 각기

다른 효과를 볼 수 있습니다. 피스톤을 교환하여 압축비를 높이거나 헤드

가스켓이나 점화플러그를 교환하여 엔진 점화력을 높이는 방법 등이 있습니다.

 장점 : 연소량이 높아지는 만큼 배기량이 증가되어 출력이 향상됩니다. ECU튜닝을 통해 연비를 최적화시켜 연료비

          절감을 가져 올 수 있습니다.

 단점 : 엔진 튜닝을 하게 되면 엔진만 튜닝하는게 아니라 흡기와 배기장치도 함께 튜닝을 불가피하게 되어 추가비용이

          발생합니다. 배기량 증가로 연료비가 증가 될 수 있습니다. 적절하지 못한 튜닝은 엔지에 무리를 줄 수 있습니다.

드레스업 튜닝 

 드레스 업 튜닝은 차체의 외장 또는 내장을 꾸미는 튜닝입니다.

보통 다른 튜닝 작업을 하는 도중에 얻어 지는 경우도 있으며,

스포일러나 사이드 스커트, 프론트, 리어 스커트 같은 에어로 

파츠를 장착이 있습니다. 또한, 스티커를 붙이거나 시그널을

수출용 부품으로 교환하여 개성을 표현하는 방법 등이 있습니다.

 장점 : 스포일러나 에어로 파츠 제대로 설계해서 만들 경우 공기의 유속을 조절하거나 다운포스등을 이용하여 코너링이

          향상되며, 가속도 상승이라는 효과를 이끌어 낼 수 있습니다. 자신만의 개성있는 차량을 만들 수 있습니다.

 단점 : 에어로 파츠 장착 시 요철이나 과속방지턱, 지하주차장 오르막 길 등에서 지면에 부딪혀 파손이 될 우려가

          많습니다.